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80a61af3472cd5dcd3b1af33e78634,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,K13改/E12改用『HIGH SPARK IGNITION COIL(プレミアム)』 | N,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TECノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。CUSUCO LSD トヨタ　ハイエース　200系　新品 積雪限定セール‼️。街乗りのみの使用になります。いすゞベレット1600GTR シリンダーヘッド。シフトが少しカッチリした感じはありました。sj30? ja71? ジムニー　トランスファー　ブレーキレバー　ステー。以下N-TEC説明になります。ダイハツ ドライブシャフトASSY DS-DA-06。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。DUCABIKE プレッシャープレート CCDV05SMA レッド。がありました。ロードスター　NA6CE TOMEI テクニカルトラックス LSD 2WAY。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。【最終値下げ】ハーレー　VPクラッチ　レッド　ダイヤモンドカット。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。Nielex 二ーレックス NBロードスター 用 プロスペック ジョイスティック。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。MH23S スズキ ビスカス カップリング ビスカスカップリング スズキビスカス。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。アルミ合金シフトノブ　ハイエース　ランクル　タンドラ　トヨタ。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。スバル　インプレッサ gc8 フライホイール。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。3点セット EXEDY エクセディ クラッチ キット ハイゼット。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。AE86 純正ファイナル　4.3。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。Ducati DSエンジン　乾式クラッチカバー 赤。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。オレカ FIAT 500 ABARTH 500 595 クイックシフター。通常１個で十分効果を発揮致します。LA400 コペン用純正シフトレバー。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ガッキー品。